Лебедка - жол талғамайтын көліктер үшін одан да күшті кепілдік жабдығы. Егер ол орынды қолданылса, ол табиғи, қарапайым және тиімді және жарты күшпен екі есе нәтиже алуға болады. Егер ол дұрыс пайдаланылмаса, көптеген жасырын қауіптер бар. Көптеген шабандоздар көліктеріне жүкшығырларды орнатқан, бірақ нақты операцияларға келетін болсақ, олар тек негізгі тартылатын арқандармен шектеледі.
Сонымен, көлік жабайы табиғатта қалып, құтқару үшін жүкшығырды пайдалануды шешкен сәттен бастайық. Автокөлік кептеліп қалғаннан кейін сіз көліктен түсіп, жер бедерін және қоршаған ортаны бақылауыңыз керек. Тәжірибені немесе анықтамалық формулаларды тұзақтан шығу үшін қажетті тарту күшін шамамен есептеп, қажетті кабель ұзындығын анықтаңыз (кабель барабанның соңғы қабатына төселген кезде, жүкшығыр Максималды тарту күшін қамтамасыз ете алады, бірақ сізге қажет болат кабельге назар аудару үшін сым барабанында кемінде 5 айналым қалдыру керек, ал жұмсақ кабельде кемінде 10 айналым), немесе шығырды пайдалану қажет пе.
Жағдайдың оптимистік немесе жоқтығына қарамастан, барлық әрекеттерді бастамас бұрын қорғаныс қолғаптарын киіңіз.
Әрі қарай, бекіту нүктесін таңдауға болады. Өзін-өзі құтқару немесе құтқару командалары болсын, сіз бекіту нүктесінің қауіпсіз екеніне көз жеткізуіңіз керек. Ағашты бекіту нүктесі ретінде пайдалансаңыз, ағаш ұстайтын бауды пайдалануыңыз керек. Егер ол басқа көліктерге бекітілген болса, түпнұсқа сүйреу ілгегінің қолданылатын жағдайларына назар аударыңыз және оны алдыңғы металл бампердің жолағына тікелей бекіту дұрыс емес. Кабельдер барабанның бүйірінде жиналып қалмау және жүкшығырды зақымдамау үшін мүмкіндігінше түзу сүйреуді жалғастырыңыз.
Сондай-ақ, кабельді байлау кезінде кабель жолында қажалу қаупі бар-жоғына назар аудару қажет. Бұл әсіресе нейлон икемді кабельдер үшін маңызды.
Бекіту нүктесін бекіткеннен кейін ол жалпы тақырып-кабельдік жалаушаға келді. Менің ойымша, көптеген ойыншылардың қолында арнайы кабельдік жалау жоқ. Кабельдің ортасында белгілі бір салмағы бар киімдерді, рюкзактарды және басқа заттарды пайдалану да кабельдің сынуын және шайқалуын болдырмайды. Егер сіз оларды ластаймын деп алаңдасаңыз, пайдаланыңыз Құлаған қалың бұтақтарды ауыстырған дұрыс. Нені пайдаланғаныңыз маңызды емес, бастысы - жалқау болмау.
Содан кейін контроллерді қосып, ілінісуді қосуға болады. Лебедка контроллерінің жалғау сымы әдетте салыстырмалы түрде ұзын, сондықтан жұмыс істеген кезде лебедка бағыттағышы мен шинадан аулақ болу үшін басқару сымына назар аударыңыз, ол ұсталып қалмас үшін. Содан кейін кабельді ақырын тартыңыз, босаңсыған кабельді түзу созып, бекіту нүктесі мен кабель жалауын қайта растаңыз. Содан бастап тығыз кабельді басып алмаңыз.
Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін құтқару кезінде жүкшығырды жалғыз басқарғаныңыз жөн, сонымен бірге құтқаруға қатысы жоқ қажетсіз персоналдың «бом-басын» шығарып алғаныңыз жөн. Лебедкамен жұмыс істеудің ең қауіпсіз орны - кабинада. Барлығы дайын болғанда, кабельді алуға кірісуге болады.
Кабельді орау процесінде мидың «ояу» екеніне көз жеткізіңіз және әрқашан көліктің динамикасын және қоршаған ортаны қадағалаңыз. Уайымдамаңыз. Тегіс және баяу - бұл патшалық жол.
Бұл кезеңде құтқарылған көлік құтқаруды жеңілдету үшін баяу май бере алады, бірақ көліктің жылдамдығы мен лебедканың арқан жылдамдығы арасындағы сәйкестікке назар аударыңыз және шиналардың жабайы жүруіне жол бермеңіз. Адгезияны қалпына келтіргеннен кейін, көлік кенеттен секіріп, бірден босаңсытады. Кабель шинаға түсіп қалуы мүмкін. Құтқару көлігі аккумулятордың кернеуін ұстап тұру үшін көзді соғу және көлікті тежеу кезінде бейтарап күйде белгілі бір жылдамдықты сақтауы керек.
Кабельді жүктеме астында алған кезде жүкшығырда үлкен жұмыс тогы болады, сондықтан оны ұзақ уақыт үздіксіз алуға болмайды. Қозғалтқыш жылуды таратуға мүмкіндік беру үшін кабельді алуды әр 2 метр сайын тоқтатып тұру ұсынылады.
Қақпақтан сәтті шыққаннан кейін, көлікті қойып, P берілісіне қойғаннан кейін, көліктен түсіп, жабдықты жинауды ұмытпаңыз. Тарту ілмегін алмас бұрын, кабельдің бос күйде екеніне көз жеткізіңіз. Кабельді алған кезде сыртқы кабельдің ішкі қабатқа ілініп, бір-біріне шатасып кетпеуі үшін кабель барабанға біркелкі және тығыз оралуы керек.
Көптеген ойыншылар WARN қызыл қауіпсіздік белбеуі жай әшекей деп ойлайды, бірақ оның қызметі қолдың сүйреткіш ілмек пен бағыттаушы порт арасында қалып, қайғылы жағдай туғызуының алдын алу болып табылады. Кабельден сүйреу ілгегі мен бағыттағышқа дейінгі қашықтық контроллер сымының ұзындығымен бірдей болса, кабельді алуды жалғастырмас бұрын тоқтаңыз және қызыл қауіпсіздік белдігін ұстаңыз. Егер жүкшығырдың сүйреу ілмегі қауіпсіздік белдігімен бекітілмеген болса, оның орнына арқан немесе ұзын сүлгіні пайдалануға болады.
Нақты құтқару процесінде кабельді алған кезде босаңсу немесе біркелкі емес ораманың болуы сөзсіз. Жасырын қауіптерді қалдырмау үшін кабельді қайта босату және мүмкіндік болғаннан кейін қайтадан дұрыс тарту керек.
Барлық әрекеттерді аяқтағаннан кейін, кездейсоқ жанасуды болдырмау үшін контроллерді уақытында алып тастауды ұмытпаңыз.
Жоғарыда аталғандар жүкшығырды басқарғанда назардан тыс қалуға болатын кейбір жерлер ғана. Олар жан-жақты емес. Сіз әлі де нақты пайдалану кезінде қауіпсіздік принципін ұстануыңыз керек. Әдемі құтқаруды ғылыми және ақылға қонымды түрде аяқтау үшін операцияның әрбір қадамы туралы ойлану керек.
